پس از سه ماهه اول سال 2022، آیا شرکت های خودروهای تجاری فهرست شده عملکرد خوبی دارند؟

تحت تأثیر عواملی مانند تقاضای بیش از حد بازار، کاهش سیاست‌های یارانه‌ها، و همه‌گیری جدید تاج، شرکت‌های مختلف خودروهای تجاری و سازمان‌های صنعتی نسبت به پیش‌بینی کلی بازار برای سه ماهه اول سال 2022 چندان خوش‌بین نیستند.

اکنون که سه ماهه اول به پایان رسیده است، وضعیت شرکت های خودروسازی چگونه است؟اخیراً، شرکت‌های مختلف خودروسازی فهرست‌شده گزارش‌های سه‌ماهه اول خود را برای سال 2022 قبل از فرا رسیدن ماه مه منتشر کرده‌اند و بسیاری از شرکت‌ها حتی برای اعلام نتایج سه ماهه اول خود در آخرین روز ماه آوریل، «نقطه‌های کوچکی» دارند.سردبیر اولین شبکه خودروهای تجاری، 19 شرکت فهرست شده را که ارتباط نزدیکی با صنعت خودروهای تجاری دارند، مرتب کرده است.بیایید نگاهی به آنچه ویرایشگر پیدا کرده است بیندازیم.

تنها 60 درصد از 19 شرکت سودآور هستند!درآمد Weichai/CIMC/Jiefang/Futian بیش از 10 میلیارد است

19 شرکتی که سردبیر عملکرد سه ماهه اول را بررسی کرد عبارتند از FAW Jiefang، Weichai Power، Foton Motor، SAIC Group، Sinotruk Jinan Truck Co., Ltd.، Jianghuai Automobile، Yutong Bus، Dongfeng Motor Co.، Ltd.، Jiangling. موتورز، فناوری هان ما، کینگ لانگ موتورز، اتوبوس ژونگ تونگ، BYD، اتوبوس آنکای، گروه CIMC، فناوری قدرت (شانگچای سابق)، کوانچای پاور، یونی پاور، اتوبوس یاکسینگ.

سردبیر دریافت که در سه ماهه اول سال 2022، 6 شرکت با رشد درآمد عملیاتی، یعنی BYD، CIMC، Quanchai Power، Zhongtong Bus، King Long Motor و Yaxing Bus وجود دارد که حدود 1/3 را به خود اختصاص داده اند.12 شرکت وجود دارد که سود خالص اصلی آنها سودآور است، یعنی SAIC، Jiefang، Weichai، Sinotruk، Foton، CIMC، Dongfeng، Jiangling، Jinlong، Quanchai، Power Technology، و BYD که حدود 63٪ را به خود اختصاص می دهند.در مقایسه با سه ماهه اول سال گذشته، 5 شرکت بودند که از سود به زیان تبدیل شدند، یعنی Jianghuai، Yutong، Hanma Technology، Yunnei Power و Yaxing که 26٪ را به خود اختصاص دادند.3 شرکت با سود خالص و رشد سودآور وجود داشت که به ترتیب BYD، CIMC و Jinlong هستند.در مقایسه با سه ماهه اول سال گذشته، دو شرکت وجود دارند که سود خالص آنها همچنان زیانده بود، یعنی ZTO و Ankai که حد ضرر ZTO بسیار کاهش یافته است.

در سه ماهه اول، 6 شرکت با درآمد عملیاتی بیش از 10 میلیارد یوان وجود داشت که عبارتند از SAIC، BYD، Weichai، CIMC، Jiefang و Foton.در میان آنها، SAIC بالاترین درآمد عملیاتی را دارد، با درآمد 182.472 میلیارد یوان، کاهش سالانه 3.5 درصد، سود خالص 5.516 میلیارد یوان، کاهش سالانه 19.44 درصد.BYD با درآمد 66.825 میلیارد یوان، افزایش 63 درصدی نسبت به سال گذشته و سود خالص 808 میلیون یوان با افزایش 241 درصدی در رتبه دوم قرار گرفت.ویچای شماره 3، با درآمد 41.104 میلیارد یوان، کاهش 37 درصدی نسبت به سال قبل و سود خالص 1.051 میلیارد یوان، کاهش 69 درصدی.CIMC با درآمد 35.559 میلیارد یوان، افزایش 23 درصدی نسبت به سال قبل و سود خالص 1.706 میلیارد یوان در رتبه چهارم قرار گرفت.13 درصد؛جیفانگ با درآمد 15.156 میلیارد یوان و سود خالص 452 میلیون یوان در رتبه پنجم قرار گرفت.Futian با درآمد 12.387 میلیارد یوان، کاهش 22 درصدی نسبت به سال قبل و سود خالص 135 میلیون یوان با کاهش 63 درصدی در رتبه ششم قرار گرفت.

اثرات نامطلوب متعدد فشار می آورد و تجارت انرژی های جدید یک عامل مثبت است

با قضاوت از گزارش های سه ماهه اول شرکت های مختلف، صنعت تولید با چالش های بزرگی روبرو است و زندگی همه آسان نیست.از منظر محیط داخلی و خارجی صنعت، عوامل نامطلوب زیادی مانند شیوع چندگانه اپیدمی های داخلی، لجستیک ضعیف، زنجیره تامین تنگ، افزایش فشار نزولی بر اقتصاد و درگیری های ژئوپلیتیکی و غیره در همه شرکت ها وجود دارد. تحت فشار قابل توجهی بر روی عملیات و سود خود هستند.از 19 شرکت فهرست شده نزدیک به صنعت خودروهای تجاری، تنها 3 شرکت به رشد مثبت سال به سال در سود خالص دست یافتند.
در میان آنها، BYD، که درآمد و سود خالص آن نسبت به سال قبل به شدت افزایش یافت، همچنین با اثرات نامطلوب رکود اقتصادی و گسترش همه گیری در سه ماهه اول مواجه شد.با این حال، به دلیل رشد سریع کلی صنعت خودروهای انرژی جدید، فروش خودروهای انرژی جدید BYD به رکورد بالایی رسید. ، که منجر به بهبود قابل توجهی در سودآوری شده است و تا حدی در برابر فشار سود ناشی از افزایش قیمت مواد اولیه بالادستی محافظت می کند.

به عنوان یک تولید کننده پیشرو کانتینر، گروه CIMC همچنین در سه ماهه اول به رشد مثبت درآمد و سود خالص دست یافت و بهترین شروع سال را به دست آورد.اگرچه تحت تأثیر این بیماری همه گیر قرار گرفته است، فروش کانتینر کاهش یافته است، اما تجارت نیمه تریلر در خارج از کشور، انرژی هیدروژنی و تجارت مهندسی دریایی به سرعت رشد کرده است، که درآمد کسب و کار انرژی هیدروژن CIMC تا 80.5 درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافته است.

مشاهده می شود که چه BYD و چه CIMC، عملکرد فوق العاده کسب و کار انرژی های نو دلیل مهمی برای سود در سه ماهه اول است.
بیشتر شرکت هایی که سود خالص آنها کاهش یافته است به دو دلیل است: یکی کاهش فروش و درآمد ناشی از تأثیر همه گیری، کمبود تراشه و کاهش تقاضا از سوی مصرف کنندگان نهایی.دیگری قیمت مواد اولیه مانند چیپس و باتری است که این افزایش منجر به افزایش هزینه ها و کاهش سود ناخالص کسب و کار اصلی می شود.
شاید سختی سه ماهه اول قابل انتظار باشد، اما در لحظه ای که «نسخه نامه» را می بینید، اگر نگران نباشید، هیچکس آن را باور نخواهد کرد.با این حال، هیچ کس شکست را نمی پذیرد.در شرایط دشوار، وحدت درون شرکت، وحدت بین دولت و شرکت، دست در دست هم در صنعت و توسعه متنوع ساختار محصول را آزمایش خواهد کرد.
سردبیر متوجه شد که شرکت‌های مختلف به حرکت‌های بزرگ ادامه داده‌اند و مصمم‌تر برای رویارویی با آینده هستند: BAIC در افزایش ثابت فوتون موتورز با 3 میلیارد یوان شرکت کرد و به چشم‌انداز آینده خودروهای تجاری خوش‌بین است.Hanma Technology شرکت تابعه خود را با نزدیک به 400 میلیون یوان افزایش داد و به طور موثر منابع داخلی و خارجی شرکت را ادغام کرد.جیفانگ برای دستیابی به یک وضعیت برد-برد در محیط زیست تلاش کرد و در نهایت بر مشکلات اپیدمی چانگچون غلبه کرد و در نیمه اول سال تلاش های همه جانبه ای انجام داد.گروه یوتونگ، هلدینگ اتوبوس یوتونگ، قصد دارد دارایی های خود در اتوبوس یوتونگ را 100 میلیون به 200 میلیون یوان افزایش دهد.

با بازگشت تدریجی تولید، بهره برداری و تدارکات تحت شرایط همه گیر و کنترل موثر اپیدمی داخلی، صنعت خودروهای تجاری حیات خود را از سر خواهد گرفت.از دست رفته "طلا سه نقره چهار" شرایط بازار، در حال حاضر در ماه مه و ژوئن نگاه کنید.شرکت های خودروسازی بورسی در سه ماهه دوم امسال چه پاسخ هایی را تحویل خواهند داد؟